EVOLUCION HISTORIA DEL AUTOMOVIL

Un rápido repaso de la evolución histórica del automóvil, desde la época de los carruajes hasta el concepto moderno de automóvil. El motor de combustión interna, sus patentes de invención y observaciones del desarrollo de la industria automotriz.

Primeros autos- Goodrich 1990

Los primeros automóviles solían usar ruedas con cubiertas hechas de goma que tenía un color blanquecino debido al caucho con que estaban hechas. El color negro de los neumáticos actuales se debe a un descubrimiento accidental. En 1885 la compañía de neumáticos B.F. Goodrich decidió fabricar ruedas negras para evitar que se notase la suciedad. Para ello añadió negro de carbón, de forma que el caucho se tiñese de color negro. Para sorpresa de esta compañía se descubrió que las ruedas así fabricadas eran hasta 5 veces más resistentes que las ruedas no coloreadas. En 1910 esta compañía introdujo el uso de negro de carbón en la fabricación de los neumáticos. Los neumáticos de hoy en día son mucho más sofisticados que estos primeros neumáticos negros, con docenas de capas y refuerzos de acero, pero el negro de carbón sigue siendo uno de los componentes principales y una de las partes más importantes en el diseño de un neumático

Hupmobile - 1912

"El más inteligente y mejor coche pequeño nunca comercializado en América como en todo el dinero" y "garantizada de por vida" Anuncios para la Hupmobile alegó que era el coche dominante de su tipo y nunca ha tenido un serio rival. Cientos fueron enviadas en todo el mundo a destinos como Egipto, Rusia, Japón, Nueva Zelandia y Australia. El Hupmobile está disponible en Runabout, Roadster, Touring Car y las versiones Coupe y los precios oscilaron entre $ 750 a través de 1.350 dólares, dependiendo de qué tipo y qué opciones se han seleccionado. Jorge Dragone Dragone Classic de automóviles en Bridgeport, CT bellamente restaurado la Hupmobile para el aeródromo Rhinebeck Museo en 2002.

Buick de Turismos - 1920

David comenzó el Buick Buick Motor Car Company en Detroit en 1903. El primer diseño fue comparativamente similar a los automóviles convencionales de la época. En 1909 un Buick conducido por Bob Burman ganó la primera carrera celebrada en Indianápolis Motor Speedway y las ventas impulsado a más de 30.000 autos por el año siguiente. Durante 1916 cerca de 126.000 se vendieron Buicks y al final de la Primera Guerra Mundial Buick fue cuarto en las ventas de automóviles en general, sólo por detrás de Ford, Chevrolet y Dodge. Todos estos precios se hace mucho más barato que Buick.

Cadillac 90 (1938)

Cadillac resulto muy afectada por la depresión económica de los años 30 y tuvo que recortar costes para sobrevivir. Por eso sustituyó sus motores V12 y V16 con válvulas en cabeza por un nuevo V16 plano que podía entregar los mismos 185 Cv. de antes y era más barato, ligero, fácil de fabricar y más fiable. La llegada de una mayor precisión con los cojinetes frente a los aros permitió eliminar el traqueteo y el desgaste que sufrían los motores anteriores. Este motor se instaló en el modelo 90 que usaba la carrocería del 75 con un motor V8. No habría problemas de espacio porque aunque la distancia entre ejes era 33 cm más corto que las viejas limusinas con motor V16, las carrocerías eran iguales o a veces hasta más largas. La mayoría de los 90 eran espaciosas limusinas imperial solo se fabricaron unas pocas descapotables.

BMW 328, 1940, Marca Road Signature

El espectacular BMW 328 coupé o roadster tuvo una carrera deportiva relativamente larga, de mediados de los años 30 hasta finales de los 50. La razón es que este biplaza que tan solo pesaba 780 kg y ofrecía 130 hp con una velocidad punta de 220 km/h acumulo mas de 200 triunfos de gran carisma como la Eifelrennen, Le Mans o la famosa Isla de Man entre otros.
El BMW 328 celebra su presentación de un modo único: en Nürburgring, Ernst Henne gana la medalla de oro a los mandos del deportivo de 2 litros de producción en serie más rápido. Gana más de 120 carreras entre 1936 y 1940, pese a que sólo se fabrican 464 unidades. Hasta nuestros días, la agilidad y estética del 328 siguen atrayendo a los aficionados al automovilismo de todo el mundo.

1950-1954 Volkswagen Beetle

El Volkswagen Beetle 1950-1954 laminadas a cabo mejoras en un lugar regular, pero estableció la noción de que los avances se llevaría a cabo con muy poco cambio en el estilo exterior. En 1950, la Volkswagen complejo incluye cuatro millas a lo largo de salas de reuniones, varios otros grandes edificios, un revestimiento de ferrocarril, la pista de ensayo, e incluso una central eléctrica. Con ello, Volkswagenwerk Alemania Occidental fue el mayor empleador, y por lo tanto, el motor de una recuperación económica nacional pocos habría pensado posible

Mercedes-Benz 170 - 1952

Mercedes-Benz 170 - 1952
Uno de los primeros automóviles con motor diesel de la historia. Conocido en España como el "Lola Flores" al asemejarse el sonido de su motor al de las castañuelas de la citada artista. Este modelo fue el coche oficial de altos cargos en la decada posterior a la guerra civil española.
Motos 1.767 cc. 4 cilindros diesel 40 Cv. 100 km/hora peso 1250 kg. medidas 4280 de largo 1630 de ancho y 1610 de alto

Convertible Sunbeam Alpine II.

Antes de que el agente James Bond comience a montar sus tradicionales Aston Martín o Rolls Royce y el moderno BMW, su auto era el Bentley. Cuando se filmó Dr. No, en Jamaica, era prácticamente imposible trasladar un vehículo de los que Sir Ian Fleming había soñado para su criatura hacia esa isla. Por eso se vio al hombre fuerte del MI6 con un Convertible Sunbeam Alpine II.
Este coche, de 1961, es el primero que usa Bond en su larga lista de filmes. Es un descapotable azul, que se utilizó alquilado para los días de grabación.
Era un auto de unos 3.94 metros, con un ancho de 1.53 metros y 1,30 m. de altura. Traía un potente motor para le época: 1592 centímetros cúbicos, 4 cilindros en línea y 80 CV de potencia le permitían llegar a unos 160 km./h.
El Sunbeam apareció en el mercado en 1960. Fueron producidos 19.656 vehículos desde octubre de 1960 hasta febrero de 1963.

1963 Lamborghini 350 GTV

Plymouth Hemi del 1970

La construcción de este bello ejemplar, 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda, deja sin comentario alguno ante tan magnífico resultado que fue elaborado por el programa de televisión ” coches a medida”, del discovery channel.
Los encargados fueron los chicos de Troy Trepanier de Rad Rides, mientras que el presentador fue Joe Rogan.
El motor que se encarga de entregar 650 cv y proporcionarle un sonido que va acorde con su estética, es nada más y nada menos que un motor HEMI, y ¿adivinen cuál?, el 528 para ser más exacto, que viene a ser más de 8.5 litros por cilindrada.Definitivamente con un coche así, cualquiera estaría dispuesto a dejarse arrullar

La evolucion del mini COOPER

El mini, un pequeño auto que cautivó a toda Gran Bretaña y gran parte del mundo en los últimos 40 años, tiene una historia tan rica como para haber sido considerado el auto inglés del siglo XX. El MiniLa década de los cincuenta fue muy difícil para Europa. La reconstrucción luego de la Segunda Guerra Mundial había obligado a las diferentes casas automotoras crear modelos más económicos, durables y compactos acorde a los nuevos tiempos. Para Gran Bretaña, la urgencia era mayor debido al poco éxito en cuanto a propuestas de locomoción. En una medida de urgencia, las fábricas Morris y Austin decidieron crear en conjunto un conglomerado que pudiera satisfacer sus necesidades: la British Motor Corporation (BMC).

Autos del siglo XXI a enchufes BMW Y VOLVO

La marca sueca apuesta fuerte al desarrollo de nuevas tecnologías con una inversión millonaria, que prevé por ejemplo la creación de coches eléctricos que usen como surtidor… un simple enchufe.
La iniciativa, que nos parece revolucionaria por dónde la miremos, incluye la producción de una flota de 10 híbridos que serán recargados de nuevas medidas para reducir el consumo de nafta y las emisiones de los motores, que tanto complican el medio ambiente.
El cronograma de desarrollo contempla, para el mediano plazo, la introducción de variantes híbridas donde un motor electrónico reemplazará la combustión del motor.

Autos deportivos nueva tendencias

AUTOS DEL FUTURO

"son completamente distintos de todo lo que has visto hasta ahora", es lo que dice el presentador de este programa en discovery channel ... es interesante ver todo lo que el futuro aguarda para nosotros en lo que a los autos se refiere ... desde tener un único chasis para diferentes carrocerías, hasta manejar autos que regeneran su pintura ante una rayadura, pasando por los que se manejan y estacionan solos: los auto-robots ... luigi colani nos habla de las formas de autos inspiradas en las diferentes formas de la naturaleza, las formas del cuerpo humano, los animales, etc ..

impulso no deberá ser mayor al actual para el arranque (en muchas ciudades, los autos solos trasladan una o dos personas estando preparados para llevar 5 o más, lo que conlleva a un sobredimensionamiento de los mismos) ... con ello también llega la idea de los autos más 'delgados' y menos pesados para permitir la circulación de una mayor cantidad de ellos por carril en las pistas actuales, las mismas del futuro...interesante verdad??? qué buen programa tiene discovery...... me hago algunas preguntas al finalizar el programa, se las transmito: ¿qué pasará con los autos que 'cumplan su ciclo de vida' en el futuro? ...

http://www.youtube.com/watch?v=z3NrozLiFbs

Fiat Phylla

La marca Fiat presentó el nuevo concepto de auto solar denominado Fiat Phylla que funciona a base de energía solar eléctrica tomada de paneles solares.
Este coche cuenta con motor de hidrógeno, lo que eliminaría cualquier emisión contaminante, y su carrocería está hecha de materiales reciclables.
La velocidad que desarrolla este coche es de 130 km/h.
El Fiat Phylla se realizó gracias a la colaboración del Centro de Investigación Fiat y el IED (Istituto Europeo di Design) en Italia.
Se espera que la producción masiva se de a partir del 2010.